不可以！如果是汽车保养手册规定使用5w40，一般情况下不允许使用5w30的，而即使是4S要求使用5w30，那么要看一看保养手册的规定是否允许加！
1、只允许使用高于推荐粘度的机油
原厂推荐的机油粘度是经过长期测试得出的，这种粘度的机油可以在保养周期内提供足够的高温抗剪力，可以对发动机提供足够的保护。一般来说，机油加注口或者保养手册上都会明确标注要求的机油粘度。通常高于推荐粘度可以使用，但是由于粘度增高、阻力增大，对于动力和油耗都有影响。
而低于推荐粘度的则不允许使用，因为低于原厂要求的粘度不能提供足够的抗剪力，有可能会导致发动机拉缸。比如，原厂要求使用5w30粘度的机油，可以使用5w40，但是，无法使用5w20或者0w20。
2、宁稀勿稠
原厂推荐的粘度是经过严格实验和测试得到的，可以为发动机提供足够的保护，在符合原厂要求的前提下尽量使用低粘度机油可以获得更好的动力表现、更低的油耗，以及更好的低温冷启动效果！
由于机油粘度较低，也可以减少机油在高温下对于活塞环的附着残留，进而减少活塞环积碳堆积，降低因为活塞环堵塞而导致刮机油油无法回流到油底壳的情况。
低粘度机油可以降低因发动机冷启动所产生的磨损，因为低粘度机油的流动性更好，冬季低温启动瞬间，可以更快的被泵送到润滑部位，避免发动机干磨。
低粘度机油的热传递效率也更高，通常可以降低发动机热车时间，也可以避免发动机高温时开锅的几率。
如上图40的100℃运动粘度范围是12.5-16.3，而30机油的100℃运动粘度范围是9.3-12.5，也就是说在这两个等级中高粘度的30和相对低粘度的40的运动粘度基本上是相同的。从这个角度来看对于一些要求不严格的日、韩系发动机来说，在紧急时刻也是可以互换的，但不建议长时间使用。
SAE机油粘度是“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。
也就是说，SAE的等级规定只是一个范围，相对而言，德系或欧系车由于更加突出性能想，对润滑的要求更高，因此往往使用欧盟ACEA标准，奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃、标志等车企都是这个组织的成员。相对而言，ACEA的要求更加严格。
为了更好的保护发动机，各个车企也都制订了自己的认证标准，比如，大众的VW50200、50400、50800认证，宝马的BMW LL01-04认证、奔驰的MB 229.5、MB 229.51认证等等。在更换机油时更要参考这些标准。
