以下观点仅限于自动变速器，不含双离合与无级变速器系统。
问题的关键点在于变速器油泵，他承担的变速器各个系统正常工作的指令控制、能量传递及散热等功能。
变速器油泵的驱动和变速器不一样，变速器能量来自于变矩器，在发动机低速时可能不能获得发动机全部的扭矩输出，而油泵则直接与发动机刚性连接，即使在怠速状态下，依旧能保证足够的油泵压力供给变速器。
而变速器的档位变化的工作是完全靠油泵供给不同的活塞使离合器结合或者打滑，这样能保证离合器良好的工作和散热。
而拖车的状态，一般发动机没有工作，油泵也不会工作，变速器整个系统都在无润滑的状态下打滑，时间短无所谓，但时间稍长，离合器将过热烧毁。
正确的拖拽方式是，如果能启动发动机最好，如果不能，则拆掉一侧半轴，使车轮与变速器动力完全切断。
变速器在正常工作的时候，比如在二挡，动力的传输会经过变矩器、相关档位离合器、行星齿轮组、输出。此时其他的的离合器处在有液压油润滑的打滑状态。
此刻如果在N档，油泵正常工作供给变速器各系统，则所有变速器离合器全在有液压油润滑的打滑状态。 变速器工作条件与正常带档状态一致，何谈额外的磨损。
但是，空挡滑行并不能省油，何必要滑行！
