汽车喷漆是一项技术性工作，过去汽车喷涂以色漆（白、蓝、黑、红等单色以及相关复色等）为主，相对来讲对修补漆的喷涂要求不高。然而随着金属闪光漆以及珠光漆的迅速发展，过去比较少见的浅色金属闪光漆的使用也越来越多。随着汽车漆档次越来越豪华，汽车修补漆的性能不断提高，对喷漆工的要求也提高了。例如，对喷涂浅色金属漆的施工稳定性、色差等质量的控制都存在不同程度的难点，尤其是它的“视角闪色效应”（从正面、侧面观察其明度、色相以及彩度等的差异）上比深色漆要敏感得多。
所以在喷涂浅色金属闪光漆时，更应该按照所采用的汽车修补漆的施工要求，严格地控制涂装条件及工艺。总之，汽车漆喷涂时，不仅要认真选择所用的材料、施工工具，而且对施工环境（温度、湿度）的控制、冬夏季节稀释剂的选择以及喷枪的调旅等都必须认真对待，忽视任何一个环节都可能造成灾难性的后果。
一般来说，影响汽车喷漆质量的主要因素如下：
（1）汽车喷漆的粘度制备漆料时，要严格按照油漆供应商提供的技术要求，用最适合修理美容车间的温度和条件的稀释剂，把油漆稀释至适当的粘度。否则，粘度过高将会使表面粗糙不匀，产生针孔和气孔等缺陷；粘度过低会造成挂流、失光，使漆膜不丰满。所以，车身涂漆中应根据技术要求调整粘度，并养成使用粘度计进行测试的习惯。
稀释剂的用量应与温度无关。温度较高时，稀释后的漆料的实际粘度可能稍低一些，但被从喷枪喷到构件表面时的过程中，稀释剂挥发较快，结果油漆抵达被涂构件表面时的粘度正好适合。相反，室温较低时，稀释后的漆料粘度较高，但挥发慢，抵达构件表面时粘度正好。
国内根据有关规定，常用粘度计有涂l、涂4、落球粘度计，计量单位为“s”。
在实际生产中，涂4粘度计使用较为广泛，它能用于测定粘度在l0-l5s之间的各种涂料产品。而国外测试汽车漆粘度的有福特杯和察恩杯两种，一般常用的是福特4号杯，是以铝合金或粗铜车削成容量为100ml圆柱形，杯底为圆锥形，中心有一漏孔，口径为4mm。测试原理和方法与涂4粘度计相似，但是温度应控制为20℃。
（2）温度的控制
汽车漆喷涂和干燥时的温度对漆面的光洁影响很大，这里既指喷漆室的温度，也指构件的表面温度。把热漆喷涂到冷构件或把冷漆喷到热构件上都会破坏流动性。稀释剂也应根据天气的冷暖来选用。
（3）喷枪的使用
要使喷漆获得平整光滑、厚薄均匀、光照如镜的漆面，除了涂料的品种质量和被喷涂构件的底层基础外，更重要的是有丰富的喷涂经验和正确的操作技术。在进行喷枪喷涂操作前，操作人员必须掌握好最基本的喷枪调整和使用方法。
